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深圳港（ShenZhen）是珠三角地區(qū)極具代表性的港口之一，作為珠三角的出?？?，其不僅為提升珠三角港口群國際競(jìng)爭(zhēng)力起到了不可磨滅的作用，還在促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展上貢獻(xiàn)出了自己的力量。不過，要是在港航圈內(nèi)提起“深圳港”三個(gè)字，毫無疑問會(huì)被“圈內(nèi)人”當(dāng)成門外漢。除了在統(tǒng)計(jì)吞吐量時(shí)按城市地域進(jìn)行總計(jì)之外，深圳市各大碼頭既無統(tǒng)一的港口集團(tuán)，也并不組建協(xié)同的港口聯(lián)盟，而是平分秋色“獨(dú)自美麗”，單打獨(dú)斗也能賺得盆滿缽滿。
商務(wù)部1月22日發(fā)布商情風(fēng)險(xiǎn)提示稱，根據(jù)墨西哥海關(guān)法規(guī)定，貨物裝船后海關(guān)可以對(duì)已裝船貨物進(jìn)行再次檢查，特別是針對(duì)鐵礦砂、木材等存在非法貿(mào)易的產(chǎn)品。如貨主不能提供證據(jù)證明貨物來源合法，海關(guān)將沒收貨物。
據(jù)克拉克森消息稱，馬士基航運(yùn)日前已與現(xiàn)代重工簽訂2+2新造船協(xié)議，建造兩艘15,226標(biāo)箱級(jí)集裝箱船。
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